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共享單車路在何方 “小而美台中抽水肥”模式可否借鑒
原標題：共享單車路在何方 “小而美”模式可否借台中洗水塔鑒
■謝非君
隨著時間的推移，社會共享單車的巡視維護需求會日益迫切，這說到底是錢的事，需要更多的錢用以共享單車的巡視管理uabank貸款專家｜台中創業貸款｜台中房屋貸款｜台中企業貸款｜台中汽車貸款與使用維護；但這又何嘗不是精細化管理的事，需要通過更精細化的管理，實現共享單車整個鏈條的有序運營與接續。
習慣瞭由資本主導發展節奏的共享單車，如何在資本熱情褪去後找到出路，找到自身的可持續發展可以依憑的全周期生命線，或許可以想一想“小而美”的高校模式帶來的啟示。
最近一段時間，各地“共享單車”品牌頻頻有倒閉新聞。和共享單車市場最初的“百花爭艷”不同，如今摩拜和 ofo 之外的諸多品牌都面臨洗牌。比如，小藍單車自今年1月完成4億元 A 輪融資後，一直在尋求 B 輪融資。這筆融資在今年6月宣告失敗後，小藍單車曾向 ofo、摩拜等品牌提出被收購意向，但均被拒絕。
和社會共享單車的頹勢相比，高校內部的共享單車卻有著自己的生態圈。有媒體報道，一個由大學生組成的創業團隊從自己的高校起步，通過盤活校園內的“僵屍車”，目前在全國20所高校投放瞭共享單車。仔細去瞭解他們的發展邏輯，“小而美”的高校模式或許能給在社會上廝殺的共享單車帶來一些啟示。
首先是共享單車的需求問題。無論在哪個領域創業，都必須基於真實需求。共享單車的誕生是為瞭解決城市居民“最後一公裡”的出行問題，這種需求在很多城市都真實存在。隻是隨著共享單車品牌的不斷湧現，這種需求在事實上已經被不斷“稀釋”瞭。很多後來湧入的共享單車品牌其實在分同一塊蛋糕。
與此相對，在高校，並沒有共享單車品牌去做這個細分市場，但使用共享單車的需求一直存在著。最容易理解的一點是，全國不同的高校都是一個相對獨立的空間。伴隨著近年來各地建設大學城，搬到郊區的大學校園面積變大瞭，校園單車的需求比以往更大，其作為“剛需”的被需求程度，甚至超過校園之外。
同時，高校也提供瞭一個成熟的共享單車市場。一方面，每年9月的入學季，新生都有采購單車的需求，高校共享單車的投入，能直接減少新生的自我購買，從源頭上就實現瞭真正的共享；另一方面，校園裡每年都有不少被遺棄的自行車（比如大四學生畢業時沒來得及處理的單車），留在學校成為“僵屍車”，學校也為此頭疼。所以，當這些閑置車被收集、改裝成校園公共自行車，是真正基於原有資源的優化配置，實現瞭資源價值最大化。
反觀社會共享單車，因為資本的介入，很多品牌走的是花費重金大量購買單車的路線。他們通過快速發展用戶數量、擴張單車覆蓋面積去滿足社會公眾的需要，卻並沒有真正調查過需求究竟有多少； 有效盤活社會已有單車資源的工作，更是一直沒有提上日程。也就是說，需求與供給間的關系，常常是扭曲的。
其次，社會上的共享單車在投放過程中大多遭遇瞭惡意破壞。尤其是，當共享單車推廣到中小城市以及農村地區時，很多共享單車甚至變成瞭私人單車。相較於文明程度不一的社會人群，高校騎行人員的素質較高，很少出現惡意破壞的行為，這對創業企業而言是一種保護。
為瞭盡可能減少甚至避免上述惡意破壞情況的出現，基於師生出行需求而存在的校園共享單車，在一些設置上也做瞭場景化的處理。
比如，校園單車的使用雖然也是通過APP 掃碼解鎖，但與摩拜單車不同的是，註冊用戶隻能是在校大學生和教師。師生們通過學生證等身份憑證進行註冊，僅限在校園內騎行使用，超出 GPS 校園定位，自行車將無法落鎖。
又如，因為車輛主要在校園內使用，騎行距離比較短，平臺將15分鐘設置為一個收費時間段，更貼合師生的使用習慣。基於不同的環境設置不同的可行性方案，相信2017年雞籠中元祭｜中元祭｜基隆中元祭｜2017基隆中元祭｜雞籠中元祭｜基隆中元祭活動｜2017基隆中元祭活動這對諸多共享單車品牌都會有借鑒價值。
此外，目前市場上的諸多共享單車品牌一直沒有充分考慮維護問題。在資本紛紛湧入共享單車行業的繁榮期，一位前期創業者就表達過他們的“不樂觀”：共享單車的保養費用和前期投入要達到1∶1，但大多數的共享單車品牌在參與這個行業時，並未將維護成本計入。
在高校模式中，由於巡車人員由大學生兼職完成，在成本支出上並不高；而從停放管理角度來看，通過和學校商量劃定停放區域，也能讓校園單車停放得到比較好的管理。
隨著時間的推移，社會共享單車的巡視維護需求會日益迫切，這說到底是錢的事，需要更多的錢用以共享單車的巡視管理與使用維護；但何嘗又不是精細化管理的事，需要通過更精細化的管理，實現共享單車整個鏈條的有序運營與接續。
共享單車作為產品，它是一種新型自行車；作為商業模式，它是一種共享經濟；作為城市裡面一種具有公共性的物品，它必須跟整個城市的發展與治理融合起來； 從企業角度來說，則要從整個上遊、中遊到下遊，形成一個閉路過程。習慣瞭由資本主導發展節奏的共享單車，如何在資本熱情褪去後找到出路，找到自身的可持續發展可以依憑的全周期生命線，或許可以想一想“小而美”的高校模式帶來的啟示。
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原標題：共享單車路在何方 “小而美”模式可否借台中洗水塔鑒
■謝非君
隨著時間的推移，社會共享單車的巡視維護需求會日益迫切，這說到底是錢的事，需要更多的錢用以共享單車的巡視管理uabank貸款專家｜台中創業貸款｜台中房屋貸款｜台中企業貸款｜台中汽車貸款與使用維護；但這又何嘗不是精細化管理的事，需要通過更精細化的管理，實現共享單車整個鏈條的有序運營與接續。
習慣瞭由資本主導發展節奏的共享單車，如何在資本熱情褪去後找到出路，找到自身的可持續發展可以依憑的全周期生命線，或許可以想一想“小而美”的高校模式帶來的啟示。
最近一段時間，各地“共享單車”品牌頻頻有倒閉新聞。和共享單車市場最初的“百花爭艷”不同，如今摩拜和 ofo 之外的諸多品牌都面臨洗牌。比如，小藍單車自今年1月完成4億元 A 輪融資後，一直在尋求 B 輪融資。這筆融資在今年6月宣告失敗後，小藍單車曾向 ofo、摩拜等品牌提出被收購意向，但均被拒絕。
和社會共享單車的頹勢相比，高校內部的共享單車卻有著自己的生態圈。有媒體報道，一個由大學生組成的創業團隊從自己的高校起步，通過盤活校園內的“僵屍車”，目前在全國20所高校投放瞭共享單車。仔細去瞭解他們的發展邏輯，“小而美”的高校模式或許能給在社會上廝殺的共享單車帶來一些啟示。
首先是共享單車的需求問題。無論在哪個領域創業，都必須基於真實需求。共享單車的誕生是為瞭解決城市居民“最後一公裡”的出行問題，這種需求在很多城市都真實存在。隻是隨著共享單車品牌的不斷湧現，這種需求在事實上已經被不斷“稀釋”瞭。很多後來湧入的共享單車品牌其實在分同一塊蛋糕。
與此相對，在高校，並沒有共享單車品牌去做這個細分市場，但使用共享單車的需求一直存在著。最容易理解的一點是，全國不同的高校都是一個相對獨立的空間。伴隨著近年來各地建設大學城，搬到郊區的大學校園面積變大瞭，校園單車的需求比以往更大，其作為“剛需”的被需求程度，甚至超過校園之外。
同時，高校也提供瞭一個成熟的共享單車市場。一方面，每年9月的入學季，新生都有采購單車的需求，高校共享單車的投入，能直接減少新生的自我購買，從源頭上就實現瞭真正的共享；另一方面，校園裡每年都有不少被遺棄的自行車（比如大四學生畢業時沒來得及處理的單車），留在學校成為“僵屍車”，學校也為此頭疼。所以，當這些閑置車被收集、改裝成校園公共自行車，是真正基於原有資源的優化配置，實現瞭資源價值最大化。
反觀社會共享單車，因為資本的介入，很多品牌走的是花費重金大量購買單車的路線。他們通過快速發展用戶數量、擴張單車覆蓋面積去滿足社會公眾的需要，卻並沒有真正調查過需求究竟有多少； 有效盤活社會已有單車資源的工作，更是一直沒有提上日程。也就是說，需求與供給間的關系，常常是扭曲的。
其次，社會上的共享單車在投放過程中大多遭遇瞭惡意破壞。尤其是，當共享單車推廣到中小城市以及農村地區時，很多共享單車甚至變成瞭私人單車。相較於文明程度不一的社會人群，高校騎行人員的素質較高，很少出現惡意破壞的行為，這對創業企業而言是一種保護。
為瞭盡可能減少甚至避免上述惡意破壞情況的出現，基於師生出行需求而存在的校園共享單車，在一些設置上也做瞭場景化的處理。
比如，校園單車的使用雖然也是通過APP 掃碼解鎖，但與摩拜單車不同的是，註冊用戶隻能是在校大學生和教師。師生們通過學生證等身份憑證進行註冊，僅限在校園內騎行使用，超出 GPS 校園定位，自行車將無法落鎖。
又如，因為車輛主要在校園內使用，騎行距離比較短，平臺將15分鐘設置為一個收費時間段，更貼合師生的使用習慣。基於不同的環境設置不同的可行性方案，相信2017年雞籠中元祭｜中元祭｜基隆中元祭｜2017基隆中元祭｜雞籠中元祭｜基隆中元祭活動｜2017基隆中元祭活動這對諸多共享單車品牌都會有借鑒價值。
此外，目前市場上的諸多共享單車品牌一直沒有充分考慮維護問題。在資本紛紛湧入共享單車行業的繁榮期，一位前期創業者就表達過他們的“不樂觀”：共享單車的保養費用和前期投入要達到1∶1，但大多數的共享單車品牌在參與這個行業時，並未將維護成本計入。
在高校模式中，由於巡車人員由大學生兼職完成，在成本支出上並不高；而從停放管理角度來看，通過和學校商量劃定停放區域，也能讓校園單車停放得到比較好的管理。
隨著時間的推移，社會共享單車的巡視維護需求會日益迫切，這說到底是錢的事，需要更多的錢用以共享單車的巡視管理與使用維護；但何嘗又不是精細化管理的事，需要通過更精細化的管理，實現共享單車整個鏈條的有序運營與接續。
共享單車作為產品，它是一種新型自行車；作為商業模式，它是一種共享經濟；作為城市裡面一種具有公共性的物品，它必須跟整個城市的發展與治理融合起來； 從企業角度來說，則要從整個上遊、中遊到下遊，形成一個閉路過程。習慣瞭由資本主導發展節奏的共享單車，如何在資本熱情褪去後找到出路，找到自身的可持續發展可以依憑的全周期生命線，或許可以想一想“小而美”的高校模式帶來的啟示。
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